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LE POINT ZERO ...
(ça va beaucoup t'aider pour ta belle)

On l'appelle aussi :

LE POINT MORT HAUT
(on dit souvent POINT "MORO")

si tu retires ton allumeur

sans prendre la précaution de

mettre le moteur au point zéro !

RETROUVER LE POINT ZERO
C'est toujours un véritable casse-tête pour les débutants.
retenir que le villebrequin fait 2 tours quand l'allumeur en fait un seul.
Voici une technique très simple :
enlever cache-culbu et bougies

il faut faire très attention, car dans un cycle moteur à explosion, chaque piston est 2 fois en haut avec les soupapes fermées,
les 2 cas possibles qui peuvent prêter à confusion :

- 1 fois entre fermeture échappement et ouverture admission.
- 1 fois juste avant l'explosion et c'est le vrai point zéro d'un moteur.

c'est très facile à contrôler avec les caches culbuteurs et bougies enlevés, explications :
après avoir repéré le cylindre 1 regarder les 2 culbuteurs et bien surveiller le cycle du moteur, le damper va faire 2 tours complets pour revenir au point de départ…

- 1° piston en haut, il va descendre ... et la soupape d'admission va s'ouvrir, celle d'échappement est fermée
- 2° piston en bas, il va remonter et la soupape admission est fermée ainsi que celle d'échappement
- 3° piston en haut, explosion et le piston va descendre avec les deux soupapes fermées
- 4° piston en bas, il va remonter et la soupape d'échappement va s'ouvrir
- 5° piston en haut l'échappement est terminé la soupape se ferme, c'est aussi le 1 ci-dessus !

il faut que le moteur soit arrêté sur le n°3 ci-dessus,
c'est là que doit être point le zéro du damper,
et le doigt de l'allumeur sur le cylindre 1.

bien retenir les deux possibilités du piston en haut,
ça peut prêter à confusion si l'on n'y prête pas attention.
"FAIRE PARLER LE RÊVE AMERICAIN SUR TON FAR WEST "
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